महामारी में एयरलाइंस ड्रॉप रूट के रूप में आपको क्या जानना चाहिए
विषय
- उड़ानें, यात्री धीरे-धीरे वापस आ रहे हैं
- कोरोनावायरस राहत अधिनियम एयरलाइन मार्गों को कैसे प्रभावित करता है
- एक अलग अंतरराष्ट्रीय कहानी
- कोरोनावायरस राहत अधिनियम एयरलाइन शेड्यूल को कैसे प्रभावित करता है
- क्या आपकी उड़ान निर्धारित समय के अनुसार चलेगी?
- तल - रेखा
- अपने पुरस्कारों को अधिकतम कैसे करें
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जैसा कि अमेरिकी इस गर्मी में लॉकडाउन और यात्रा प्रतिबंधों के विभिन्न स्तरों से निपटते हैं, हम में से कुछ फिर से यात्रा करना शुरू कर रहे हैं। कुछ लोगों को काम के सिलसिले में यात्रा करनी पड़ती है। दूसरों को एक पारिवारिक आपात स्थिति के लिए बुलाया जाता है। लेकिन, कुछ ऐसे भी हैं जो यह महसूस करने लगे हैं कि वे अत्यधिक आवश्यक गर्मी की छुट्टी लेते समय सुरक्षित रह सकते हैं।
यदि आप जल्द ही किसी भी समय उड़ान भरने की योजना बनाते हैं, तो आपके पास एक बार की गई उड़ान विकल्पों का एक छोटा सा अंश ही मिलेगा, और आपको कम विश्वास हो सकता है कि आपके द्वारा बुक की जाने वाली उड़ानें वास्तव में निर्धारित समय के अनुसार संचालित होंगी।
यहां देखें कि इन दिनों संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइंस कितनी अच्छी तरह काम कर रही हैं, साथ ही रूट उपलब्धता के रुझान और निर्धारित उड़ानों के प्रतिशत पर एक नज़र डालें जो वास्तव में उड़ान भरती हैं।
उड़ानें, यात्री धीरे-धीरे वापस आ रहे हैं
जब मार्च 2020 में नोवेल कोरोनवायरस ने यू.एस. को कड़ी टक्कर दी, तो एयरलाइन उद्योग एक फ्रीफॉल में चला गया, जिससे यह अभी उबरने लगा है। उदाहरण के लिए, २९ जून को परिवहन सुरक्षा प्रशासन ने बताया कि सिर्फ ६२५,२३५ यात्री इसकी चौकियों से गुजरे, जो एक साल पहले इसी कार्यदिवस से लगभग ७५% कम है। फिर भी, यह 14 अप्रैल को दर्ज 87,534 यात्रियों के अपने निम्न बिंदु से 714% अधिक है। इसलिए एयरलाइन यात्रा अब यू.एस. में बढ़ रही है, भले ही यह पिछले साल की संख्या का केवल एक चौथाई है।
संचालित उड़ानों की संख्या यात्रियों की संख्या जितनी कम नहीं हुई है। यूएस ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टैटिस्टिक्स की रिपोर्ट है कि अप्रैल 2020 में लगभग 194,000 घरेलू उड़ानें संचालित हुईं, अप्रैल 2019 की तुलना में लगभग 30% उड़ानें, उस महीने यात्रियों में 96% की गिरावट के बावजूद।
इसलिए जो उड़ानें वास्तव में हुईं, वे क्षमता से कम थीं।
यह आंशिक रूप से अधिकांश एयरलाइनों द्वारा सामाजिक दूरी के उपायों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो विमान की पहली और आखिरी पंक्तियों के साथ-साथ बीच की सीटों को खाली छोड़ देते हैं। इन उपायों ने अधिकांश विमानों की क्षमता को लगभग 30% तक कम कर दिया। लेकिन यह खाली सीटों का केवल एक अंश है।
उद्योग व्यापार समूह एयरलाइंस फॉर अमेरिका के अनुसार, अप्रैल में अपने निम्न बिंदु के बाद से, यात्री यातायात पिछले साल की तुलना में मई के महीने में 87% कम हो गया। एयरलाइंस अब उड़ानों को बहाल करके और सामाजिक दूर करने की नीतियों को कम या समाप्त करके क्षमता बढ़ा रही हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकन एयरलाइंस अब बीच की सीटों की बिक्री को प्रतिबंधित नहीं कर रही है। हालांकि, कई मामलों में अमेरिकी ग्राहकों को बिना किसी परिवर्तन शुल्क के, अधिक खुली सीटों वाली उड़ानों में अपना आरक्षण बदलने की अनुमति देगा। अमेरिकी का यह कदम यूनाइटेड के मई के मध्य के बयान का अनुसरण करता है कि यह केवल ग्राहकों को "जहां संभव हो" एक दूसरे के बगल में बैठने से बचाएगा। JetBlue सितंबर 8 तक अपनी बीच की सीटों को अवरुद्ध करना जारी रखे हुए है, और डेल्टा और दक्षिण-पश्चिम कम से कम 30 सितंबर तक ऐसा करेंगे।
एयरलाइनें अपने द्वारा संचालित उड़ानों की संख्या बढ़ाने के लिए भी कदम उठा रही हैं, संभवतः बढ़ती मांग की प्रत्याशा में। अमेरिकन एयरलाइंस ने हाल ही में घोषणा की कि वह जुलाई 2020 में अपने घरेलू शेड्यूल का 55% बहाल करने की योजना बना रही है। यूनाइटेड एयरलाइंस अपनी 150 उड़ानों को यू.एस. और कनाडाई गंतव्यों के लिए बहाल कर रही है। JetBlue ने हाल ही में इस गर्मी और गिरावट के साथ-साथ पहले से बंद गंतव्यों को फिर से खोलने के लिए 30 नए मार्गों को जोड़ने की घोषणा की।
कोरोनावायरस राहत अधिनियम एयरलाइन मार्गों को कैसे प्रभावित करता है
हाल ही में कुछ उड़ानों को फिर से शुरू करने के बावजूद, पिछले साल मौजूद कई एयरलाइन उड़ानों को शेड्यूल से हटा दिया गया है। उड़ानों और यात्रियों की नाटकीय रूप से कम संख्या के कारण, यह मान लेना उचित होगा कि एयरलाइनों ने अपने कम से कम लाभदायक मार्गों को छोड़ दिया। लेकिन ऐसा नहीं हुआ है.
कोरोनावायरस सहायता, राहत और आर्थिक सुरक्षा अधिनियम ने अमेरिकी एयरलाइनों को सहायता की पेशकश की जो मौजूदा उड़ान कार्यक्रम को बड़े पैमाने पर बनाए रखने के लिए सहमत हुए। विशेष रूप से, अधिनियम परिवहन सचिव को "उचित और व्यावहारिक हद तक" की आवश्यकता के लिए अधिकृत करता है, अनुसूचित हवाई परिवहन सेवा को बनाए रखने के लिए किसी भी एयरलाइन को धन प्राप्त करने के लिए, जैसा कि सचिव उस हवाई वाहक द्वारा सेवा की गई किसी भी बिंदु पर सेवाओं को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक समझता है। चूंकि अधिनियम का यह हिस्सा जानबूझकर परिवहन विभाग की व्याख्या के लिए छोड़ दिया गया था, इसलिए यह नियम कैसे लागू होता है, यह महत्वपूर्ण हो जाता है।
अप्रैल के एक फैसले में, डीओटी ने एयरलाइनों को "बड़े" या "छोटे" वाहक के रूप में एयरलाइन की स्थिति के आधार पर, उड़ानों की आवृत्ति को कम करने की अनुमति दी। केवल अमेरिकी, डेल्टा, दक्षिण-पश्चिम और यूनाइटेड को "बड़े" के रूप में नामित किया गया था, अन्य सभी एयरलाइनों ने कोरोनोवायरस राहत राशि को "छोटा" माना। मई में, डीओटी ने अपने नियमों में और ढील दी ताकि एयरलाइनों को उनके गंतव्यों के 5% या पांच गंतव्यों, जो भी अधिक हो, तक सेवा बंद करने की अनुमति मिल सके।
नतीजतन, कोरोनावायरस राहत राशि प्राप्त करने वाली प्रत्येक एयरलाइन ने कई गंतव्यों को गिरा दिया।
उदाहरण के लिए, डेल्टा ने पियोरिया, इलिनोइस, सांता बारबरा, कैलिफ़ोर्निया और एस्पेन, कोलोराडो में सेवा छोड़ दी। एस्पेन, वेल और मॉन्ट्रोज़, कोलोराडो के लिए अमेरिकी ने सेवा समाप्त कर दी। यूनाइटेड ने की वेस्ट, फ्लोरिडा, फेयरबैंक्स, अलास्का और चट्टानूगा, टेनेसी को गिरा दिया। कुल मिलाकर, डीओटी ने 14 वाहकों को 75 गंतव्यों के लिए न्यूनतम सेवा प्रदान करने से छूट प्रदान की।
इसका मतलब यह नहीं है कि 75 गंतव्यों में अब उड़ानें नहीं आ रही थीं। डीओटी द्वारा दी गई प्रत्येक सेवा रुकावट एक ही एयरलाइन के लिए थी, और लगभग हर मामले में, अन्य एयरलाइंस उस हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरती रहीं। उदाहरण के लिए, जब डेल्टा ने सांता बारबरा हवाई अड्डे के लिए सेवा निलंबित कर दी, तब भी आप यूनाइटेड या अमेरिकन पर सांता बारबरा में उड़ान भर सकते थे।
इसलिए जबकि आपके पास चुनने के लिए कम उड़ानें हो सकती हैं, संभावना है कि आप जहां जा रहे हैं वहां पहुंचने में सक्षम होंगे। "शहर के जोड़े" की संख्या - अद्वितीय मार्गों के लिए उद्योग शब्द - उत्तरी अमेरिका में हाल के वर्षों में इतनी बढ़ गई है कि कोरोनोवायरस राहत अधिनियम द्वारा अनुमत घरेलू मार्गों की कमी महत्वपूर्ण नहीं है। उदाहरण के लिए, 2017 में, उत्तरी अमेरिका के भीतर एयरलाइनों द्वारा 79 नए शहर जोड़े जोड़े गए, जो छोड़े गए 75 गंतव्यों को संतुलित करते हैं।
एक अलग अंतरराष्ट्रीय कहानी
लेकिन जब अंतरराष्ट्रीय मार्गों की बात आती है, जो कोरोनावायरस राहत अधिनियम द्वारा कवर नहीं किए जाते हैं, तो कहानी बहुत अलग है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, अद्वितीय शहर जोड़े की भारी कमी आई है। इंटरनेशनल एयरलाइन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, वैश्विक अद्वितीय सिटी जोड़ी सेवा इस साल की शुरुआत में 20,000 से अधिक के उच्चतम स्तर से गिरकर अप्रैल 2020 में 5,000 से कम हो गई।
अगर आपको COVID से पहले के शेड्यूल में से किसी अंतरराष्ट्रीय रूट का चयन करना था, तो इस बात की संभावना 4 में से 1 से भी कम है कि यह आज भी काम कर रहा है। लेकिन एयरलाइंस ने बेतरतीब ढंग से मार्गों को समाप्त नहीं किया है। इसके बजाय, ये निर्णय स्वास्थ्य संबंधी यात्रा प्रतिबंधों और कम मांग दोनों के आधार पर किए जाते हैं। नतीजतन, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के बीच लोकप्रिय मार्गों के बने रहने की सबसे अधिक संभावना है, हालांकि कम आवृत्तियों पर और संभवतः कम प्रतिस्पर्धा के साथ। इसलिए जबकि ब्रिटिश एयरवेज का जुलाई शेड्यूल अभी भी लंदन से न्यूयॉर्क, लॉस एंजिल्स और अटलांटा जैसे शहरों के लिए नॉनस्टॉप उड़ानें प्रदान करता है, यह डेनवर के लिए अपनी पिछली नॉनस्टॉप उड़ान का संचालन नहीं कर रहा है।
कोरोनावायरस राहत अधिनियम एयरलाइन शेड्यूल को कैसे प्रभावित करता है
जबकि संभावना है कि आप अभी भी उन्हीं स्थानों पर उड़ान भर सकते हैं जहां आप महामारी से पहले जा सकते थे, उड़ानों की आवृत्ति काफी कम हो सकती है। कोरोनावायरस सहायता राशि प्राप्त करने वाले वाहकों को निम्नानुसार लोकप्रिय मार्गों को कम करने की अनुमति है:
प्रति सप्ताह प्री-कोविड उड़ानें (व्यक्तिगत मार्गों के लिए) | 25+ उड़ानें | 5-24 उड़ानें | 1-4 उड़ानें |
|---|---|---|---|
कम की गई आवश्यकताएं (बड़ी एयरलाइंस) | 5 उड़ानें | 3 उड़ानें | 1 उड़ान |
कम की गई आवश्यकताएं (लघु एयरलाइंस) | 3 उड़ानें | 3 उड़ानें | 1 उड़ान |
इसका मतलब है कि जिन यात्रियों के पास पहले शहर के कुछ जोड़े के बीच एक दिन में कई नॉनस्टॉप उड़ानों का विकल्प था, उनके पास अब किसी भी दिन केवल एक उड़ान हो सकती है, या एक दिन या दो दिन पहले या बाद में उड़ान भरनी होगी। स्थिति १९६० और १९७० के दशक की याद दिलाती है जब यात्रियों को दिन भर में कई प्रस्थानों के विकल्प के बजाय दो शहरों के बीच "उड़ान" बुक करने के लिए संतुष्ट होना पड़ता था।
क्या आपकी उड़ान निर्धारित समय के अनुसार चलेगी?
जब मार्च के मध्य में COVID संकट ने संयुक्त राज्य को प्रभावित करना शुरू किया, तो यात्रियों ने बड़े पैमाने पर आरक्षण रद्द कर दिया, जिससे एयरलाइनों को असाधारण संख्या में उड़ानें रद्द करने और एयरलाइनों के "समापन कारक" को गंभीर रूप से कम करने के लिए ट्रिगर किया गया - संचालित होने वाली उड़ानों की संख्या (भले ही यदि विलंबित) निर्धारित उड़ानों की कुल संख्या के प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया गया। अप्रैल में, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने अपनी निर्धारित उड़ानों में से केवल 47.7% और अमेरिकी ने केवल 55.8% उड़ान भरी। यूनाइटेड और डेल्टा ने क्रमशः 63.9% और 76% पूरा करते हुए काफी बेहतर प्रदर्शन किया।
इन पूर्णता कारकों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए: 2018 में, डेल्टा ने घोषणा की कि उसने एक भी मेनलाइन उड़ान को रद्द किए बिना सीधे 243 दिन उड़ान भरी।
जून के अंत तक, प्रमुख एयरलाइनों के लिए पूर्णता कारक लगातार बढ़ रहा था। अलास्का और जेटब्लू की तरह अमेरिकी, डेल्टा, दक्षिण-पश्चिम और युनाइटेड सभी ने अपने पूर्णता कारकों में 96% से ऊपर की वृद्धि देखी। अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर्स में, स्पिरिट और फ्रंटियर दोनों की मई में लगभग 100% और जून के पहले तीन हफ्तों में पूर्णता दर थी, जबकि एलीगेंट को ठीक होने में थोड़ा अधिक समय लगा, लेकिन जून से अपनी लगभग 100% उड़ानें पूरी कर रहा है। 17.
ये बढ़ते समापन कारक बताते हैं कि घरेलू बाजार काफी हद तक स्थिर हो गया है। यात्री रद्दीकरण अब एयरलाइनों को उतनी उड़ानें रद्द करने के लिए प्रेरित नहीं कर रहा है। इसके अलावा, अतीत में, रद्द की गई उड़ानों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा चालक दल के शेड्यूलिंग और रखरखाव की समस्याओं के कारण था।आज, इन समस्याओं की संभावना बहुत कम है क्योंकि एयरलाइनों के पास कम उपयोग किए गए विमान और उड़ान कर्मचारियों का अधिशेष है। एक उद्योग वकालत संगठन, एयरलाइंस फॉर अमेरिका के अनुसार, 28 जून, 2020 तक 40% अमेरिकी यात्री विमान निष्क्रिय थे। यह 2,433 पार्क किए गए हवाई जहाज हैं, जो 18 मई, 2020 को 3,204 के शिखर से नीचे हैं, लेकिन अभी भी बहुत कुछ है। विमान। इसीलिए आज रद्द की गई अधिकांश उड़ानें या तो खराब मौसम या एयरलाइन द्वारा आर्थिक कारणों से उड़ान का संचालन नहीं करने के कारण हो सकती हैं।
तथ्य यह है कि अधिकांश एयरलाइंस 100% पूर्णता कारकों के करीब पहुंच रही हैं, इसका मतलब है कि उन्होंने कम मांग को ध्यान में रखते हुए अपने उड़ान कार्यक्रम को सफलतापूर्वक संशोधित किया है।
इस लेखन के समय, 2020 की पहली छमाही के लिए समय पर आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं। लेकिन यात्रियों की कमी और विमान और उड़ान के कर्मचारियों के अधिशेष के साथ-साथ हवाई अड्डे और हवाई क्षेत्र का सुझाव देने के लिए बहुत सारे वास्तविक सबूत हैं। एयरलाइनों के शेड्यूल पर शेष उड़ानों के लिए समय पर असाधारण प्रदर्शन हुआ है। मैंने उन यात्रियों से बात की है जिन्होंने मई के अंत और जून में दो दर्जन से अधिक उड़ानें भरी हैं, और उन सभी ने समय पर या काफी पहले पहुंचने की सूचना दी है। पिछले वर्षों में, व्यस्त गर्मी के मौसम में अक्सर कुछ सबसे खराब एयरलाइन देरी होती थी।
तल - रेखा
2020 के मार्च, अप्रैल, मई और जून के महीने एयरलाइन उद्योग में एक अभूतपूर्व समय रहे हैं। सबसे पहले, यात्रियों ने पहले से निर्धारित उड़ानों के विशाल बहुमत को रद्द कर दिया, और जिन्हें अभी भी यात्रा करने की आवश्यकता थी, उन्हें अराजकता में एक उद्योग का सामना करना पड़ा।
अब देश की हवाई परिवहन प्रणाली में एक नाजुक संतुलन आ गया है, और जो लोग यात्रा करना चाहते हैं वे इस विश्वास के साथ योजना बना सकते हैं कि उनके द्वारा बुक की जाने वाली उड़ानें वास्तव में संचालित होंगी। अपेक्षाकृत कम घरेलू मार्ग हैं जो अब पेश नहीं किए जाते हैं, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय संचालन उनके पूर्व स्व की छाया बने हुए हैं। एक बार जब आप इस गर्मी में एक उड़ान के लिए आरक्षण बुक कर लेते हैं, तो संभावना पहले से कहीं अधिक बेहतर होती है कि यह निर्धारित समय पर संचालित होगी और समय पर या उससे भी पहले पहुंच जाएगी।
अपने पुरस्कारों को अधिकतम कैसे करें
आप एक यात्रा क्रेडिट कार्ड चाहते हैं जो प्राथमिकता देता है कि आपके लिए क्या महत्वपूर्ण है। यहाँ 2021 के सर्वश्रेष्ठ यात्रा क्रेडिट कार्ड के लिए हमारी पसंद हैं, जिनमें वे भी शामिल हैं:
एयरलाइन मील और एक बड़ा बोनस: चेस नीलम पसंदीदा® कार्ड
कोई वार्षिक शुल्क नहीं: वेल्स फ़ार्गो प्रोपेल अमेरिकन एक्सप्रेस® कार्ड
बिना किसी वार्षिक शुल्क के फ्लैट-दर पुरस्कार: बैंक ऑफ अमेरिका® ट्रैवल रिवार्ड्स क्रेडिट कार्ड
प्रीमियम यात्रा पुरस्कार: चेस नीलम रिजर्व®
लक्ज़री फ़ायदे: अमेरिकन एक्सप्रेस से प्लेटिनम कार्ड®
व्यापार यात्री: इंक बिजनेस प्रेफर्ड® क्रेडिट कार्ड
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